Do produkcji paliwa wykorzystano opracowany przez Naval Research Laboratory (NRL) elektrolityczny moduł wymiany kationów, który pozyskuje z wody morskiej 92% dwutlenku węgla oraz wodór. Oba gazy są zamieniane w płynne węglowodory.

– Po raz pierwszy zaprezentowano tego typu technologię, która ma szansę wyjść z laboratorium i zostać skomercjalizowana - powiedziała doktor Heather Willauer z NRL.

Woda morska zawiera w jednym litrze aż 100 miligramów CO₂, z czego około 3 procent jest w niej rozpuszczona w postaci kwasu węglowego, 1% tworzy węglany, a 96-97% – wodorowęglany.

W NRL powstała technologia, która pozwala, bez potrzeby stosowania dodatkowych środków chemicznych i szkodliwej emisji do otoczenia, zamienić CO₂ i H₂ w molekuły C9-C16. Jednym z jej elementów jest oparty na żelazie katalizator, który pozyskuje do 60% CO₂ i zmniejsza produkcję niepożądanego metanu, tworząc w jego miejsce nienasycone węglowodory. W drugim etapie węglowodory za pomocą kontrolowanej polimeryzacji, zmieniane są w komponenty o większym ciężarze molekularnym. W efekcie otrzymywane jest paliwo składające się z alkanów C9-C16.

Technologia mogłaby zostać skomercjalizowana w ciągu 10 lat. Specjaliści szacują, że w ten sposób będzie można produkować paliwo lotnicze. Badacze z Naval Research Laboratory (NRL) już zaprezentowali miniaturową replikę samolotu P-51 z dwusuwowym silnikiem spalinowym, która latała dzięki paliwu z wody.

Źródło: NRL

fot.: photogenica