Jeszcze do niedawna perspektywa użytkowania paliw z dodatkami „bio” budziła, szczególnie wśród kierowców, wiele kontrowersji. Tymczasem wyniki badań i  licznych testów dowodzą, iż stosowanie biopaliw nie ma znaczącego wpływu na  stan techniczny silników samochodowych. Czy wobec tego faktu bez obaw będziemy korzystali z ekologicznych paliw? Przede wszystkim skłoni nas do tego ustawa biopaliwowa (nad którą obecnie pracuje  rząd i kluby parlamentarne), gdzie znajdzie się zapis o obowiązku dodawania biokomponentów do paliw. Na omawiany dokument czekają inwestorzy, którzy z produkcją właśnie biokomponentów wiążą szczególne nadzieje. Już dziś coraz odważniej podejmowane są decyzje o budowie konkretnych instalacji. We Wrocławiu (Brasco S.A.) powstaje instalacja do wytwarzania estrów o zdolnościach 100 tys. t/rok, a gdański LOTOS już podpisał umowę na budowę obiektu tego typu w Czechowicach. Szacuje się, iż za dwa lata polski rynek biopaliwowy produkował będzie ponad milion ton estrów. Biopaliwowa gorączka zatem trwa, a boom nie dotyczy już tylko producentów biokomponentów. Moda na biopaliwa nakręca także koniunkturę w całej gospodarce. „Na produkcji i zużyciu biokomponentów jako komponentów lub zamienników paliw ropopochodnych zyska środowisko, zyska także gospodarka, a więc my wszyscy” – mówi w wywiadzie dla „Chemii Przemysłowej” Andrzej Lepper – wicepremier, minister rolnictwa i rozwoju wsi. Do przeczytania tej rozmowy, jak i pozostałych artykułów z najnowszej „Chemii…”, zapraszam wszystkich Czytelników, życząc sobie i innym kierowcom jak najniższej ceny biopaliw, a producentom – wiernych klientów i sukcesu na rynku.